印军物化亡人数为何大添?直升机飞不来,只能公路运伤员

来源:http://www.niw26.cn 时间:06-23 03:53:07

原标题:印军物化亡人数为何大添?直升机飞不来,只能公路运伤员

6月17日,印度军方证实,在添勒万河谷发生的冲突事件中物化亡的印度士兵已经超过了20人,除了6月16日最最先被公布的别名上校和2名士兵表,其余还有起码17人不息由于伤重而不治。

由于冲突中两边人员并异国操纵任何炎兵器,而是徒手搏斗和操纵棍棒一类的工具,于是印军这么惨重的伤亡让不少人感到惊讶。

但在仔细钻研了添勒万河谷地区的交通和医疗后送条件后就会发现,印军物化亡人数的突然添众并不是异国因为的,当地的交通和印军医疗救治条件实在太差了。在添勒万河谷局势原本已经趋缓情况下,印方一线边防部队公然打破两边军长级会晤达成的共识,再次跨越实控线有意挑战,真是“自寻死路”。

图:添勒万河谷,该地河谷海拔超过4000米,两侧山头海拔挨近6000米。

从冲突后印军向媒体流出的一些照片来望,不少受伤印度士兵的伤势是比较重的,许众人是头部受伤,而印军在添勒万河谷的营地并异国太高级的拯救设备,由于那本身也就是一个浅易的先进营地。

而前去对峙的印军部队最众也就是营级部队,人太众了那栽河谷地区也展不开。清淡营级部队并不会配属特意的卫生救护分队,只有在旅团级部队才会有连级的卫生分队,营连优等清淡是数个卫生员,顶众强化一个卫生排。

于是,倘若不处事前的邃密准备,印军一线部队的救护能力是特意有限的,尤其是对重伤员的拯救,光凭几个卫生员是很难完成的,再添上此次印军受伤人数又众,一线的卫生单位肯定处理不了,只能做浅易的包扎然后尽快的后送到更高优等的野战医院。

伸开全文

图:添勒万河谷的印军先进营地,有直升机停机坪。

近年中印边境冲突频发的最大因为就是,印军莫名其妙的强横,其本身在实控线附近建设先进营地,却阻截中方进走一致的安放。印度与巴基斯坦、尼泊尔的边境冲突,都存在这个因素。

图:直升机转运无疑是最快的,但该地海拔高,对直升机高原飞走能力请求高。

在后送的手段上,其实有车辆运输和直升机后送两栽手段。最迅速的自然是直升机后送,而从卫星图来望,添勒万河谷的印军营地实在是构筑了一个直升机的停机坪,另表河谷本身比较宽阔,直升机首降是没题目的,不过在现在印媒的各栽报道中,都异国挑到印军出动直升机进走后送伤员的新闻,这个就比较令人费解了。

从现在的新闻来望,能够的因为有这么几个。

第一就是事情发生的太突然,印军本身推想也没想到会发生这么大的冲突,效果遭受伤亡后,来不敷融合直升机。

距离前线比来的直升机常驻机场是位于帕特普尔的第102步兵旅(锡亚琴冰川旅)旅部,那里有印度陆军陆航单位的一个幼直升机机场。另表,还有一个构筑了3300米标准跑道,且能够首降C-17大型运输机的Thoise空军基地,不过由于该空军基地之前不息异国机库,而新构筑的三个机库又异国完善,于是这边并不常驻飞机。

图:102旅旅部的陆航机场

图:102旅左右的Thoise空军基地,印军的美制C-17大型运输机已经到过这边。

图:Thoise空军基地内正在构筑的机库

图:C-17已经到过Thoise空军基地了

位于102旅旅部左右的陆航基地倒是有幼机库,平往往驻有一个幼队3架左右的直升机,但是印度陆军并异国装备中型或者重型直升机,进口的俄制高原型米-17-V5和最新的美制CH-47F支奴干都是在空军的手中,而且也并不配备给拉达克地区的空军直升机单位。而陆军在这边只有轻型的印度豹和北极星直升机,于是运输能力极为有限,即便是一切出动,也只能运走3到6名重伤员,十足是杯水车薪,要清新最后印军证实的物化亡人数就达到了20人,其他受伤较重的肯定还有不少,整个受伤人数据称超过100人。

于是倘若要大量的运送伤员的话,宏 观就必须从列城添调直升机,而常驻列城的印军直升机单位主要是空军第21联队属下的第114中队和第130中队,以及陆军航空兵的第666中队和第203中队。但是这4个中队中,只有第130中队装备的是米-17-1V直升机,其余的第114中队、第666中队和第203中队装备的都是轻型的印度豹和北极星直升机,难以大量运输伤员。

图:列城空军基地

而倘若要调用空军第130中队的米-17-1V直升机,在这栽突发情况下其实也是不容易的,这涉及到了跨军栽融合。由于异国约定益,印度空军是不清新一线印军的走动的,而出了事儿之后,一线印军也不能够直接调的动列城的空军单位,它必须得逐级上报来申请。

倘若一线的这个营是隶属于第102步兵旅的,那么它出过后必然得最先通知第102旅旅部,然后旅部上报位于列城的第14军军部(102旅直属于第14军),由军部来融合空军的直升机才走。

而倘若这个营是隶属于附近的第114步兵旅的,那么上报就还要复杂一些,由于第114旅隶属于第3步兵师,于是114旅旅部得先通知第3步兵师师部,然后由师部上报第14军军部,才能融合空军直升机。

图:第103中队的米-17-1V直升机,这个型号其实匮乏高原和夜晚飞走能力。

图:印度豹直升机运力太幼

但是即便第14军军部融合到了空军的米-17-1V直升机,也意外能飞,由于事发是在夜晚,能见度很差,而这又是气候众变,且海拔达到5000到6000米的高原地区。米-17-1V直升机的高原飞走性能并不如后来进口的米-17-V5直升机,在拉达克地区只能沿着山谷、河谷飞走,这些地方的海拔是4000众米;要钻山谷,米-17-1V却又异国配备地形跟踪雷达。印度空军异国为陆军冒险,夜晚飞高原山谷,也在情理之中。

于是最后能够是由于以上的栽栽控制,导致了印军没能及时出动直升机来声援重伤人员。因此要及时拯救伤员,就只能走陆地车辆后送这个手段了。

图:公路运输的三条路径,这些公路都是在崇山峻岭的谷地中构筑的。

而从印军在拉达克地区的安放和当地的地形来望,距离添勒万河谷距离比较近,且具有肯定重伤员拯救能力的地面单位有三个,一个是位于帕特普尔的第102步兵旅旅部,一个是位于杜尔巴克的第114旅旅部,还有一个就是位于列城的第14军军部了。

这三个地方的拯救能力无疑是第14军军部最益了。由于清淡而言,步兵旅级单位下辖的都是一支连级的卫生救护分队,其人员和设备固然足以开设一个浅易的幼型野战医院,但重伤处理能力照样会有限。而第14军军部则是配属有一个陆军第153综相符医院,该院是东拉达克地区最益的医院,也是唯一具备大周围拯救重伤员和进走复杂手术的医院,于是重伤员肯定要送到列城。而最后的新闻也证实,印军实在是把伤员送到了这边。

图:列城的第153综相符医院是印军在拉达克唯一具备大量重伤人员救治能力的医院。

不过操纵公路去列城的153医院也是三个地方中很远的,由于拉达克地区是被海拔5000到6000米的高山山脉给割裂的,于是公路都是构筑在峡谷和山谷里。要从添勒万河谷乘车前去上述几个地区都得绕走峡谷公路,其中前去第114旅旅部距离是比来的,大约公路里程是100公里左右,前去第102旅旅部则是里程在180公里左右。

而要前去列城,则必须得翻越一座海拔超过5400米的大雪山,印军之前为了能够有效的支援第102旅和阿克赛钦倾向,特意在这边修了一条翻山公路,这就使得添勒万河谷到达列城的公路距离缩幼到了200众公里,不然的话就得从班公湖倾向绕过来,公路里程就超过了400公里。

到列城153医院这200公里的路程对于重伤员来说,也相等难受。在海拔4000到6000米的高原山地开车,本身车辆发动机的动力输出就受空气稀薄影响,再添上道路复杂、路况也不益,于是车辆肯定是开伤感。200众公里的路程很能够要开上7、8个幼时,再添上整个路程的海拔落差达到了2000众米,又特意波动,许众印军伤员撑不住,也就能够注释了。


发表评论
评论内容:不能超过250字,需审核,请自觉遵守互联网相关政策法规。
用户名: 密码:
匿名?